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1 - Descrição
Este subgrupo descreve os procedimentos de serviço específicos para os componentes do sistema de combustível ligados ao motor: bomba de combustível, carburador, sistema de admissão, filtro de ar, tubos e mangueiras. Os procedimentos de serviço para o reservatório de combustível e seus agregados estão descritos no Grupo 2 - Reservatório de Combustível e Sistema de Escapamento.
Bomba de Combustível
A bomba de combustível é do tipo de diafragma e válvulas de sentido único, sendo acionada mecanicamente por uma haste, apoiada diretamente em um excêntrico instalado na extremidade dianteira da árvore de comando das válvulas, junto à respectiva engrenagem. é fixada por duas porcas com prisioneiros, localizados na região inferior direita da tampa da distribuição do motor.
A bomba de combustível é selada, sendo, portanto, lacrada em produção, de maneira a não permitir a substituição de componentes.
Em caso de suspeita de mau funcionamento da bomba, testá-la de acordo com os procedimentos descritos no Capítulo 2 - Localização de Falhas e Testes; se comprovada a deficiência de funcionamento, substitui-la completa.
Filtro de Ar
O filtro de ar é do tipo seco, com elemento substituível de papel, sendo fixado ao carburador por meio de parafusos.
A carcaça do filtro de ar possui, em sua parte inferior, um tubo, o qual é conectado ao tubo de saída da válvula de respiro do cárter, por meio de uma mangueira com braçadeiras.
Carburador Wercarbras Modelo 32 ICEV
é constituído de um corpo, provido de borboleta de aceleração montada sobre eixo, comandado mecanicamente. A carcaça do carburador é dividida em três partes: tampa, corpo principal e base.
O sistema do afogador compreende uma borboleta montada na tampa, a qual é comandada mecanicamente por meio de cabo.
O carburador e composto basicamente dos seguintes sistemas:
a) Mecanismo de comando da aceleração: composto pelo pedal, cabo do acelerador e articulações do carburador, que acionam o eixo da borboleta.
O cabo do acelerador aciona as articulações do carburador, que controlam a abertura da borboleta em função da pressão sobre o pedal do acelerador. Quando a pressão sobre o acelerador é aliviada, o retorno é feito por ação das molas das articulações do carburador.
b) Sistema de alimentação do combustível: composto pela cuba de combustível, válvula de entrada e bóia.
A função desse sistema é manter a cuba constantemente abastecida, em todos os regimes de funcionamento do motor. O combustível é enviado, sob pressão, pela bomba, passando para a cuba através da válvula de entrada, cuja abertura é regulada em função da altura da bóia.
c) Sistema de marcha lenta e progressão: o sistema de marcha lenta é totalmente convencional, sendo composto por um calibrador de combustível, respiro e agulha dosadora da mistura.
O combustível admitido da cuba é dosado pelo calibrador, sendo logo a seguir emulsionado com o ar que passa através do respiro. Essa mistura inicial, bastante rica, desce para a base do carburador através da passagem controlada pela agulha de regulagem, sob a borboleta de aceleração. A dosagem final da mistura é feita neste ponto, pela agulha de regulagem. Os furos de progressão, localizados imediatamente acima da borboleta de aceleração, fornecem um suplemento adicional de combustível quando a borboleta começa a abrir, de modo a permitir uma passagem suave da rotação de marcha lenta para rotações mais elevadas (Figura 1.27.1).
Figura 1.27.1 - Circuito de marcha lenta - esquemático
d) Sistema principal: o combustível para o sistema principal flui através dos furos existentes no fundo da cuba, passa através do tubo misturador, onde se emulsiona com o ar admitido pelo respiro principal, seguindo diretamente para o difusor secundário.
e) Sistema de desafogador automático: é composto basicamente por uma válvula de diafragma, montada externamente na base da carcaça do carburador (Figura 1.27.2).
Figura 1.27.2 - Válvula do sistema de aceleração suplementar.
A finalidade deste sistema é impedir que o enriquecimento da mistura atinja níveis excessivos quando o motor é solicitado, ainda frio, com o afogador acionado. Este sistema atua também quando o motor funciona sob leve carga, em velocidade de cruzeiro, uma vez que nessas condições não há necessidade de uma mistura tão rica quanto na partida.
f) Sistema de aceleração rápida: é comandado por uma haste ligada ao eixo da borboleta de aceleração, a qual aciona o diafragma da bomba de aceleração. Quando este diafragma é comprimido, em função da abertura da borboleta de aceleração, uma quantidade adicional de combustível é injetada, junto ao difusor do carburador.
A quantidade de combustível a ser injetada pode ser regulada, através da contraporca da haste de acionamento do diafragma.
Quando a borboleta se move no sentido de fechamento, o diafragma recua, por ação de sua mola, abastecendo novamente de combustível a câmara da bomba de aceleração.
2 - Localização de Falhas e Testes
A tabela a seguir discrimina os defeitos mais freqüentemente atribuídos ao sistema de combustível, bem como as possíveis causas destes problemas.
Tabela de Localização de Falhas
| Falha | Causa provável |
| baixa pressão e/ou capacidade da bomba de combustível | |
| vazamento de óleo pela bomba de combustível | |
| ruídos na bomba de combustível | |
| falhas no funcionamento do motor | |
Teste da Bomba de Combustível
Para determinar se a bomba de combustível está em condições satisfatórias de operação, realizar teste de pressão na mesma. Proceder como segue:
1. Instalar um manômetro no tubo de saída da bomba de combustível.
2. Instalar um medidor de rotações no motor, observando as instruções do fabricante do aparelho.
3. Funcionar o motor, com o combustível contido na cuba do carburador e acelerá-lo até atingir 3800 rpm.
4. Efetuar a leitura no manômetro e comparar o valor obtido com os limites indicados no Capítulo 8 - Especificações.
Nota: A leitura deve ser efetuada rapidamente de modo que o combustível contido na cuba não se esgote, provocando a parada do motor.
5. Se o valor encontrado estiver fora dos limites especificados, a bomba de combustível deverá ser substituída.
3 - Verificações e Ajustes
Ajuste do Volume de Injeção da Bomba de Aceleração Rápida do Carburador
Este ajuste deverá ser efetuado com o carburador removido do motor e, preferencialmente, a tampa do carburador também deve estar removida do carburador. Proceder como segue:
1. Verter gasolina limpa no interior da cuba, até que a mesma fique totalmente cheia.
2. Posicionar um recipiente graduado sob a base do carburador.
3. Acionar o haste da borboleta do acelerador por 10 vezes e coletar a gasolina injetada no interior do recipiente.
4. Verificar o total de gasolina coletado pelo recipiente, comparando o valor obtido com o indicado no Capítulo 8 - Especificações.
5. Caso o valor encontrado não esteja dentro do especificado, o volume pode ser ajustado através da contraporca da haste de acionamento da bomba (Figura 1.27.3).
Figura 1.27.3 - Haste de acionamento da bomba de aceleração rápida
Para aumentar o volume de injeção, girar a contraporca no sentido horário.
Para diminuir o volume de injeção, girar a contraporca no sentido anti-horário.
Marcha-Lenta e índice de CO (Monóxido de Carbono) - Verificação e Regulagem
a) Verificação
1. Instalar um aparelho medidor de CO e um medidor de rotações no motor, observando os procedimentos de instalação descritos pelo fabricante dos equipamentos.
2. Ligar o motor do veiculo e aguardar até que o mesmo atinja a temperatura normal de funcionamento.
3. Certificar-se de que a borboleta do afogador não esteja acionada.
4. Desconectar a mangueira de respiro do cárter.
5. Verificar a rotação da marcha lenta e o índice de CO, comparando os valores obtidos com os especificados:
| Marcha-lenta (rpm) | 700 a 800 |
| índice de CO (%) | 2,5 a 3,5 |
b) Regulagem
1. Regular a rotação de marcha lenta, através do parafuso (1), até obter o valor especificado (Figura 1.27.4).
2. Regular o índice de CO através do parafuso (2), até obter o valor especificado (Figura 1.27.4).
Figura 1.27.4 - Parafusos de ajuste do carburador
3. Verificar novamente a rotação de marcha-lenta, corrigindo-a, caso haja necessidade.
4. Conectar a mangueira de respiro do cárter.
5. Remover os aparelhos de medição de rotação do motor e de índice de CO.
Tubos e Mangueiras do Sistema de Combustível - Verificação
Nos intervalos recomendados, ou quando houver necessidade, os tubos e mangueiras do sistema de combustível deverão ser verificados, quanto a danos, rachaduras, ressecamento, conexões desgastadas, etc.
Substituir estes componentes de acordo com o estado apresentado.
Tubos ou mangueiras excessivamente gastos ou ressecados poderão soltar partículas de suas paredes internas, prejudicando o funcionamento, ou mesmo obstruindo o sistema de combustível.
4 - Remoção
Bomba de Combustível - Remoção
1. Desconectar as mangueiras de entrada e saída da bomba de combustível.
2. Remover as porcas de fixação da bomba de combustível à tampa da distribuição do motor (Figura 1.27.5). Remover a bomba e a respectiva junta.
Figura 1.27.5 - Fixação da bomba de combustível
3. Remover a guia da haste e a haste de acionamento da bomba de combustível. Remover a junta entre a guia da haste e tampa da distribuição.
Conjunto do Filtro de Ar - Remoção
1. Soltar as presilhas e remover a tampa do conjunto do filtro de ar.
2. Remover o elemento filtrante do interior da carcaça.
3. Soltar a braçadeira e desconectar a mangueira do respiro do cárter do tubo inferior da carcaça do filtro de ar.
4. Remover o suporte do cabo do acelerador.
5. Remover os parafusos de fixação da carcaça do filtro de ar ao carburador e remover a carcaça do filtro de ar e respectiva junta de borracha.
6. Caso haja necessidade, remover os parafusos e arruelas de fixação da base da carcaça do filtro à carcaça, e remover a base e respectiva junta.
Carburador - Remoção
1. Remover o filtro de ar, observando o procedimento descrito anteriormente.
2. Desconectar a mangueira de entrada de combustível do carburador.
3. Remover as porcas de fixação da base do carburador ao coletor central de admissão.
4. Remover o carburador e a junta da base.
Cabo do Acelerador - Remoção
1. Remover a presilha o soltar a extremidade do cabo do acelerador da haste do carburador; remover a mola de retorno.
2. Soltar o parafuso de fixação da capa do cabo do acelerador ao respectivo suporte.
3. Soltar o parafuso de fixação do cabo do acelerador ao painel de fogo.
4. Pelo interior do veículo, desencaixar a extremidade do cabo do acelerador, do pedal.
5. Pelo compartimento do motor, puxar o cabo do acelerador.
Cabo do Afogador - Remoção
1. Soltar o parafuso de fixação da extremidade do cabo do afogador à haste de acionamento do carburador.
2. Remover o parafuso de fixação da capa do cabo do afogador ao suporte do carburador.
3. Por dentro do compartimento dos passageiros, remover o botão de acionamento do afogador.
4. Remover a porca de fixação do cabo à parte traseira do painel de instrumentos.
5. Desencaixar a luva dianteira do cabo do afogador.
6. Puxar o cabo do afogador para dentro do compartimento dos passageiros.
5 - Desmontagem
Dutos de Admissão
Os procedimentos para a remoção e instalação dos dutos admissão estão descritos nos capítulos de desmontagem montagem do Subgrupo 01 - Conjunto do Motor.
Excêntrico de Acionamento da Bomba de Combustível
Os procedimentos para a remoção e instalação do excêntrico de acionamento da bomba de combustível estão descritos nos capítulos de desmontagem e montagem do Subgrupo 01 - Conjunto do Motor.
Carburador - Desmontagem
1. Desencaixar a haste da borboleta do afogador ao sistema principal.
2. Remover os parafusos de fixação da tampa do carburador e remover a tampa.
3. Remover o eixo da bóia; remover a bóia, a válvula de entrada e a junta da tampa.
4. Remover o corpo da válvula de entrada.
5. Soltar a trava da haste do diafragma da válvula do desafogador automático; desencaixar a haste, remover os parafusos de fixação e remover o diafragma.
6. Remover o injetor do sistema de aceleração rápida.
7. Remover o suporte do cabo do afogador.
8. Remover a presilha da haste da bomba de aceleração rápida.
9. Remover os parafusos de fixação do conjunto da bomba de aceleração rápida e removê-lo juntamente com a haste. Observar cuidados no sentido de não afetar o ajuste da contraporca da haste de acionamento.
10. Remover os gargulantes principal e secundário.
11. Remover o venturi.
12. Remover o tubo misturador.
13. Remover os parafusos de fixação da base ao corpo principal do carburador. Remover a base, o espaçador e as juntas.
Após a desmontagem do conjunto do carburador, o mesmo deverá ser cuidadosamente limpo com um solvente adequado para limpeza de carburadores. Especial cuidado deverá ser dispensado aos orifícios dos gargulantes, orifícios do carburador e galerias de passagem do corpo do carburador.
Após a limpeza, secar todas as peças com jatos de ar comprimido.
Uma vez limpas e secas, examinar os componentes do carburador, procurando quaisquer sinais de danos ou corrosão causada pelo combustível.
Substituir os componentes de acordo com a necessidade.
6 - Montagem
Carburador - Montagem
Antes de proceder a montagem do conjunto do carburador, providenciar um novo jogo de juntas para o mesmo, o qual incorpora as juntas e todas as peças sujeitas a desgaste do conjunto do carburador.
Para a montagem, proceder como segue:
1. Posicionar novas juntas na base e no espaçador do carburador, e posicionar a base no corpo principal, fixando-os com os respectivos parafusos.
2. Instalar o tubo misturador no carburador.
3. Instalar o venturi.
4. Instalar os gargulantes principal e secundário.
5. Posicionar a haste da bomba de aceleração rápida na alavanca da borboleta de aceleração e fixá-la com a respectiva presilha.
6. Posicionar a bomba de aceleração rápida e fixá-la com os respectivos parafusos.
7. Instalar o injetor do sistema de aceleração rápida.
8. Caso haja necessidade ajustar o volume de injeção do sistema de aceleração rápida, observando o procedimento descrito no Capítulo 3 - Verificações e Ajustes.
9. Instalar o suporte do cabo do afogador.
10. Posicionar o diafragma da válvula do desafogador automático e fixá-lo com os respectivos parafusos. Encaixar a haste do diafragma e instalar a respectiva trava.
11. Instalar o corpo da válvula de entrada de combustível.
12. Instalar uma nova junta da tampa no corpo principal do carburador; instalar a válvula de entrada, posicionar a bóia e instalar o eixo da bóia.
13. Instalar a tampa do carburador e fixá-la com os respectivos parafusos.
14. Encaixar a haste da borboleta do afogador no sistema principal.
7 - Instalação
Cabo do Afogador - Instalação
1. Por dentro do compartimento dos passageiros, posicionar o cabo do afogador, passando-o através do orifício existente no painel de fogo.
2. Encaixar a luva dianteira do cabo do afogador.
3. Apertar a porca traseira de fixação do cabo à parte traseira do painel de instrumentos.
4. Instalar o botão de acionamento do afogador.
5. Pelo compartimento do motor, posicionar a capa do cabo no suporte existente no carburador e fixá-la com o respectivo parafuso.
6. Posicionar a extremidade do cabo na haste de acionamento da borboleta do afogador e fixá-la com o parafuso.
Cabo do Acelerador - Instalação
1. Pelo interior do compartimento do motor, posicionar o cabo do acelerador, fazendo-o passar pelo orifício existente no painel de fogo.
2. Encaixar a extremidade do cabo no pedal do acelerador.
3. Instalar o parafuso de fixação do cabo do acelerador ao painel de fogo.
4. Posicionar a capa do cabo no suporte e fixá-la com o respectivo parafuso.
5. Posicionar a extremidade do cabo na haste do acelerador e fixá-la com a respectiva presilha. Instalar a mola de retorno.
Carburador - Instalação
1. Posicionar o carburador, provido de uma nova junta, nos prisioneiros do coletor central de admissão e fixá-lo com as respectivas porcas.
2. Conectar a mangueira de entrada de combustível no carburador.
3. Instalar o conjunto do filtro de ar, observando o procedimento descrito.
4. Ajustar a rotação de marcha lenta e o índice de CO, observando o procedimento descrito no Capitulo 3 - Verificações e Ajustes.
Conjunto do Filtro de Ar - Instalação
1. Caso a base da carcaça tenha sido removida, posicioná-la na carcaça, provida de uma nova junta, e fixá-la com os parafusos e arruelas.
2. Posicionar a carcaça do filtro de ar, com a junta de borracha, no carburador; fixar a carcaça do filtro no carburador com os respectivos parafusos.
3. Instalar o suporte do cabo do acelerador.
4. Encaixar a mangueira do respiro do cárter no tubo inferior da carcaça do filtro e fixá-la com a respectiva braçadeira.
5. Posicionar o elemento filtrante na carcaça.
6. Instalar a tampa do filtro de ar e fixá-la com as presilhas.
Bomba de combustível - Instalação
1. Posicionar a haste de acionamento na guia e posicioná-las nos prisioneiros da tampa da distribuição, providas de uma nova junta.
2. Instalar a bomba de combustível, com uma nova junta (Figura 1.27.5); instalar as porcas de fixação da bomba de combustível e apertá-as ao torque de 20 a 25 Nm.
3. Conectar as mangueiras de entrada e saída da bomba combustível.
8 - Especificações
Bomba de Combustível
| Tipo | diafragma |
| Pressão de saída (motor a 3800 rpm) | 0,3 - 0,4 bar |
Filtro de Ar
| Tipo/Elemento filtrante | a seco/papel |
Regulagens
| Rotação de marcha-lenta | 700 a 800 rpm |
| índice de CO (monóxido de carbono) | 2,5 - 3,5 % |
Carburador
| Fabricante | WECARBRAS |
| Modelo | 32 ICEV |
| Difusor primário (diâmetro) | 21,5 mm |
| Gargulante principal | 120 |
| Gargulante de marcha-lenta | 45 |
| Gargulante suplementar | 110 |
| Respiro principal | 200 |
| Respiro de marcha-lenta | 170 |
| Válvula da bóia | 150 |
| Tubo misturador | F-73 |
| Gargulante de aceleração | 45 |
| Difusor secundário | 350 |
| Volume de injeção (em 10 bombadas) | 3 a 4 cm3 |
Limites de Torque
| Nm | mkgf | |
| Excêntrico de acionamento da bomba de combustível | 25 - 30 | 2,5 - 3,0 |
| Porcas de fixação da bomba de combustível | 20 - 25 | 2,0 - 2,5 |
| Parafusos de fixação dos flanges dos dutos de admissão | 20 - 25 | 2,0 - 2,5 |