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1 - Descrição
O sistema de lubrificação do motor dos veículos Gurgel BR-800, constituí-se basicamente dos seguintes componentes: pescador de óleo, bomba de óleo, válvula reguladora de pressão, filtro de óleo e galerias do sistema de lubrificação.
O óleo contido no cárter do motor é aspirado pela bomba de óleo, através do pescador existente no cárter. Uma vez aspirado, a bomba envia o óleo, sob pressão, para o filtro de óleo.
Conjunto do filtro de óleo, incorpora uma válvula, que garante o funcionamento do sistema, nos casos de obstrução do filtro. Ou seja; se o filtro de óleo estiver excessivamente sujo, esta válvula desviará o fluxo de óleo do filtro, garantindo a lubrificação do motor.
Uma vez filtrado, o óleo é enviado, através das galerias, para os mancais das árvores de manivelas e comando, bem como para o comando, tuchos, varetas, balancins e engrenagens da distribuição. Os êmbolos são lubrificados por salpico.
A bomba de óleo, do tipo de engrenagens, garante grande eficiência ao sistema. A bomba é acionada pela extremidade traseira da árvore de comando de válvulas e a sua carcaça pode ser removida do bloco do motor. Desta forma, todos os componentes do sistema de lubrificação podem ser facilmente removidos para eventuais reparos.
2 - Localização de Falhas e Testes
A tabela a seguir indica os defeitos mais freqüentemente atribuídos ao sistema de lubrificação, bem como as possíveis causas dos mesmos.
Tabela de Localização de Falhas
| Falhas | Causa provável |
| luz indicara da pressão de óleo acendendo | Examinar primeiramente a luz e o sensor da pressão para verificar se estão defeituosos. Caso estejam em boas condições, o sistema está trabalhando à baixa pressão. Possíveis causas: |
| consumo excessivo de óleo lubrificante | Examinar: |
3 - Remoção e Desmontagem
Conjunto do Filtro de óleo e Suporte - Remoção
Esta operação pode ser realizada com o motor instalado no veículo. Proceder como segue:
1. Posicionar um recipiente adequado sob o filtro de óleo, de modo a coletar o óleo que eventualmente escoe após a remoção do mesmo.
2. Remover o filtro de óleo, manualmente, sem utilizar ferramentas.
3. Remover as porcas e arruelas de fixação do suporte filtro de óleo e remover o suporte, juntamente com a junta (Figura 1.15.1).
Figura 1.15.1 - Suporte do filtro de óleo
Pescador de óleo - Remoção
Esta operação pode ser efetuada com o motor instalado no veículo. Proceder como segue:
1. Remover o bujão do cárter e drenar o óleo lubrificante do motor.
2. Remover os parafusos e arruelas de fixação do cárter de óleo e remover o cárter de óleo.
3. Remover o pescador de óleo, girando-o no sentido anti-horário (Figura 1.15.2).
Figura 1.15.2 - Pescador de óleo
Válvula do Filtro de óleo - Remoção e Desmontagem
1. Remover o bujão do cárter e drenar o óleo lubrificante do motor.
2. Remover os parafusos e arruelas de fixação do cárter de óleo e remover o cárter e respectiva junta.
3. Remover o contrapino do tucho do conjunto da válvula; remover a seguir o tucho, a mola e esfera.
Conjunto da Bomba de óleo - Remoção e Desmontagem
Para se obter acesso ao conjunto da bomba de óleo, o motor tem que estar removido do veículo. Proceder como segue:
1. Remover o motor do veículo, observando o procedimento descrito no capítulo de desmontagem do Subgrupo 01 - Conjunto do Motor.
2. Remover o volante do motor.
3. Remover os parafusos da tampa da carcaça da bomba de óleo (Figura 1.15.3); remover a tampa e a respectiva junta.
Figura 1.15.3 - Tampa da carcaça da bomba de óleo
4. Remover as engrenagens da bomba de óleo (Figura 1.15.4).
Figura 1.15.4 - Engrenagens da bomba de óleo
5. Remover a carcaça da bomba de óleo, cuidadosamente de modo a não danificar o flange da mesma (Figura 1.15.5); remover o anel de vedação entre a carcaça e bloco do motor.
Figura 1.15.5 - Remoção da carcaça da bomba de óleo
4 - Verificações e Ajustes
Limpeza e Inspeção dos Componentes do Sistema de Lubrificação
Após a remoção/desmontagem de componentes individuais do sistema de lubrificação, ou quando todos os componentes forem removidos (numa desmontagem do motor por exemplo), os mesmos deverão ser limpos. Utilizar-se de um solvente adequado e de um pincel e limpar cuidadosamente todas as peças.
Após a limpeza secar as peças com jatos de ar comprimido.
Com os componentes devidamente limpos e secos, examinar o estado dos mesmos, procurando quaisquer sinais de danos ou desgaste excessivo. Substituir os componentes de acordo com a necessidade.
Especial atenção deverá ser dispensada as engrenagens da bomba de óleo e respectiva carcaça. Verificar se existe folga excessiva entre estes componentes, ou se os mesmos apresentam riscos e/ou condições de desgaste que possam comprometer a vedação bem como o rendimento do sistema.
Pressão de óleo
Para comprovar a eficiência do sistema o mesmo pode ser testado com um manômetro.
Desta forma, se o sistema estiver sendo verificado em função do acendimento da lâmpada no painel de instrumentos, pode-se determinar se o problema encontra-se realmente no sistema de lubrificação ou se a lâmpada e ou sensor estão defeituosos.
Para tal, observar o seguinte procedimento:
1. Remover o sensor da pressão do óleo do motor localizado no lado esquerdo do bloco (Figura 1.15.6).
Figura 1.15.6 - Sensor da pressão do óleo do motor
2. Instalar um manômetro adequado com adaptador, na rosca do sensor da pressão de óleo.
3. Verificar o nível de óleo do motor e completá-lo, caso necessário.
4. Ligar o motor e deixá-lo atingir a temperatura normal de funcionamento.
5. Instalar um sensor de rotações no motor (observar as instruções do fabricante do equipamento).
6. Acelerar o motor, até o mesmo atingir 2000 rpm. Nestas condições a leitura do manômetro deverá indicar uma pressão de, no mínimo, 2 bar.
7. Caso o valor encontrado for inferior ao especificado, o problema encontra-se no sistema de lubrificação. Investigar as causas.
8. Se a leitura do manômetro indicar valores dentro da especificação, o sensor de pressão e/ou lâmpada indicadora do painel de instrumentos estão defeituosos.
Pressão da Mola da Válvula do Filtro de óleo
A pressão da mola da válvula do filtro de óleo deverá ser verificada em um dispositivo adequado (ver Figura 1.09.3).
Instalar a mola no dispositivo e comprimi-la até a altura de 40,0 mm. Com a mola comprimida a esta altura, o ponteiro do dispositivo deverá indicar uma força de 13,5 a 15,9 N.
Molas fracas podem ocasionar filtragem ineficiente do sistema de lubrificação.
5 - Montagem e Instalação
Conjunto da Bomba de óleo - Montagem e Instalação
1. Posicionar o anel de vedação no bloco do motor e instalar a carcaça da bomba de óleo, observando o correto alinhamento dos orifícios dos parafusos e fixação. Utilizar-se da ferramenta G.1.15.01A. Certificar-se de que o flange da carcaça tenha ficado perfeitamente faceado com o bloco do motor.
Nota: Observar cuidados no sentido de não danificar ou empenar o flange da carcaça da bomba de óleo.
2. Instalar as engrenagens da bomba de óleo (Figura 1.15.4). Caso haja necessidade, girar o motor para possibilitar o encaixe das engrenagens.
3. Posicionar a tampa da bomba de óleo, provida de uma nova junta (Figura 1.15.3); instalar os parafusos e arruelas de fixação da tampa da carcaça e apertá-los ao torque de 20 a 25 Nm.
4. Instalar o volante do motor.
5. Instalar o motor no veículo, observando o procedimento descrito no capítulo de montagem do Subgrupo 01 - Conjunto do Motor.
Válvula do Filtro de óleo - Montagem e Instalação
1. Instalar a esfera e a mola da válvula no respectivo alojamento.
2. Posicionar o tucho da válvula e fixá-lo com o contrapino.
3. Instalar o cárter de óleo, provido de uma nova junta. Instalar os parafusos e arruelas de fixação do cárter de óleo e apertá-los ao torque de 10 a 15 Nm.
4. Instalar o bujão do cárter e apertá-lo ao torque de 20 a 25 Nm.
5. Abastecer o sistema com óleo lubrificante, observando as quantidade e especificações recomendadas.
Pescador de óleo - Instalação
1. Instalar o pescador de óleo, girando-o no sentido horário até o correto posicionamento (Figura 1.15.2).
2. Instalar o cárter de óleo, provido de uma nova junta. Instalar os parafusos e arruelas de fixação do cárter de óleo e apertá-los ao torque de 10 a 15 Nm.
3. Instalar o bujão do cárter e apertá-lo ao torque de 20 a 25 Nm.
4. Abastecer o sistema com óleo lubrificante, observando quantidade e especificações recomendadas.
Conjunto do Filtro de óleo e Suporte - Instalação
1. Posicionar o suporte do filtro de óleo, provido de uma nova junta; instalar as porcas e arruelas de fixação do suporte e apertá-las ao torque de 20 a 25 Nm.
2. Aplicar uma camada de óleo lubrificante no anel de vedação do filtro de óleo.
3. Instalar o filtro de óleo manualmente, sem utilizar ferramentas. Para tal, girá-lo no sentido horário, até que o anel de vedação encoste no suporte. A partir deste ponto girar o filtro mais 1/2 volta.
4. Verificar o nível de óleo, através da vareta medidora completando-o, caso haja necessidade.
6 - Especificações
Bomba de óleo
| Tipo | engrenagens |
| Acionamento | extremidade traseira da árvore de comando das válvulas |
| Pressão (motor a temperatura normal de funcionamento e a 2000 rpm) | 2 bar |
Válvula do Filtro de óleo
| Pressão da mola da válvula (comprimida à 40 mm) | 13,5 a 15,9 N |
óleo Lubrificante
| Tipo | óleo detergente (MD) | |
| Viscosidade | SAE 40 | |
| Quantidades: | sem troca do filtro | 2,0 l |
| com troca do filtro | 2,5 l | |
Limites de Torque
| Nm | mkgf | |
| Bujão de escoamento do óleo | 20 - 25 | 2,0 - 2,5 |
| Parafusos de fixação do cárter | 10 - 15 | 1,0 - 1,5 |
| Porcas do suporte do filtro de óleo | 20 - 25 | 2,0 - 2,5 |
| Parafusos da tampa da bomba de óleo | 20 - 25 | 2,0 - 2,5 |