ventoinha do radiador

[ODAIR JR]

[andrefs]

[ODAIR JR]

[Carlos Henrique]

[Leandro]

Eu tenho um BR800 e eu troquei a ventoinha dele por uma do ar condicionado da S10. Isso mesmo! Ficou ótimo.Tive que lixar um pouco as pontas, pois o encaixe original é pequeno mas depois entrou como uma luva e está perfeito. Não tenho certeza, mas acho que o do Del Rey/Belina servem direitinho, porém eu não sei se aconselharia...pois quando fui comprar para o meu achei a ventoinha muito fraca, e como o cara tinha essa da S10 que era mais potente e levemente maior optei por ela. Acho que é porque eu não queria correr riscos e quis uma mais forte. Mas em todo caso leve uma original do seu supermini e compare o tamanho e a potência junto a outros modelos de outros carros. Pode ser que tenham equivalentes a ele, assim você não troca o certo pelo duvidoso. Espero ter ajudado.

[Fernando João]

Ventilador potente é interessante, mas devemos tomar cuidado com a fiação elétrica.

O ventilador original do BR-800 puxa aproximadamente 3A de corrente.
Há ventiladores que fazem muito mais vento que o original do BR-800, mas consomem muito mais corrente e isso pode sobrecarregar a fiação.

Falo isso por experiência própria. Quando troquei o motor do meu carro, a ventoinha também foi substituída - usei a do Fiat Uno (com AC).
Num certo dia, quente e de trânsito intenso, o suporte do fusível da ventoinha "derreteu"... Isso aconteceu porque a ventoinha nova entre 15 e 20A de corrente (muito mais que o sistema original)...

Tive então que substituir a caixa de fusíveis, trocar conectores e incluir um relé para acionamento da ventoinha.

[ODAIR JR]

A QUEM POSSA INTERESSAR.

TENHO UM SUPERMINI 1992, EM ESTADO ORIGINAL DE CONSERVAÇÃO, INCLUINDO MOTOR ENERTRON, POIS BEM , ESTVA SOFRENDO COM A PARTIDA TANTO A FRIO COMO A QUENTE, ESTAVA SOFRENDO COM A VENTOINHA DO RADIADOR, POIS A MESMA ORA FUNCIONAVA BEM ORA FUNCIONAVA COM ROTAÇÃO MUITO BAIXA, PODENDO GERAR SUPERAQUECIMENTO, SEM CONTAR AS LUZES DO CARRO QUE GUANDO ACELERAVA ELAS FICAVAM COM INTENSIDADE MAIS FORTE, MUITO BEM , FOI UMA VIA SACRA PARA RESOLVER ESTES PROBLEMAS, MAIS NOTEM QUE ERA UM SIMPLES ITEM QUE ACARRETAVA TUDO ISSO,
** ATERRAMENTO CON DEFEITO ** FUI NUM ELETRICISTA QUE FEZ TODO O ATERRAMENTO NOVO, INCLUSIVE NO MOTOR, E PRONTO OS PROBLEMAS DO MEU SM TERMINARAM. AMTES DE TROCAREM OU MEXERAM EM PEÇAS AS VEZES CARAS DO SEU GURGEL, EXAMINE O FIO TERRA, PODE ESTAR ALI O PROBLEMA.

[CARLA]

[andrefs]

[Helio Neto]

O motor original é o mesmo usado no ventilador interno do painel do Chevette. Mas a hélice é exclusiva, tome muito cuidado para não espanar a fixação dela no eixo quando for retirar, porque ela tem que ser reutilizada.

Mesmo que você compre no ferro-velho um "novo" motor, é CERTEZA que internamente ele vai estar quase tão ruim quanto o seu, então considere que de qualquer forma você terá que pedir para um eletricista reformar e revisar o motor. Logo, não faz muita diferença comprar outro ou recuperar o seu mesmo, a não ser que ele já tenha fundido de vez o eixo ou o enrolamento.

[macgessle]