Bateria correta - Tocantins

[Aroldo]

Bom dia a todos!
Tenho um Tocantins 88 - dínamo - bateria 54 Ah.
Um eletricista afirmou que esta bateria não é a indicada pois não carrega completamente. De fato, quando uso farol, limpador etc, no outro dia fica com nhém nhém nhém.
Alguém me informa qual a batria indicada para esse carro.
Abrs.

[fcbranco]

Amigo, mesma bateria do fusca! O consumo do gurgel é igual ou menor. Meu carro está com alternador novo 55ah, bateria de 45 ah. Pega de estalo.

[Fernando João]

Aroldo,

Estranho um Tocantins ano 88 usar dínamo ao invés de alternador. A informação que tive é que desde 83 a linha Volks a ar já usava alternador.

Meu Tocantins 91 usa uma bateria de 40Ah e nunca tive problemas.
Ontem por exemplo, usei o carro a noite, com faróis, limpador e desembaçador ligados. Hoje pela manhã pegou perfeitamente.

Segundo o , a bateria é de 45Ah.

O site do fabricante de baterias Heliar recomenda a bateria de 40Ah para Fusca/Kombi a gasolina e 45Ah para Fusca/Kombi a álcool.

Pode ser que sua bateria esteja no fim da vida útil ou o seu dínamo não a carrega o suficiente.

[Aroldo]

Meus caros, obrigado pelas respostas.
Agora fiquei meio que cabreiro: no meu Tocantins é dínamo. Então foi, em algum momento, trocado? Quando comprei já estava assim. Levei-o para um auto-eletrico e o eletricista não viu nada de mais. Só aconselhou a, se puder, trocar para alternador. Se alguém tiver mais informações...
Abrs.

[brauliogurgel]

Pode ser que o motor dele não seja o original, que o dono antes de vender retirou o alternador e colocou um gerador para vender o carro. O ideal sem dúvida é mudar o sistema para alternador e que seja o original VW.

Bom é o BOSCH ou similiar dele, Wapsa não acha peça, é cara, eletricista torce o nariz....

Alternador adaptado ao gerador não funciona, uma vez que os pontos de fixação a serem criados são precários, fica um gambiarra danada e sujeita a quebras e perda da correia.

Polia menor do que a original para "turbinar o gerador" já tentei e não deu certo, difícil achar a correia, a polia tem que ficar bem certa a fim de não trabalhar forçada e "pular".

Gerador serve para uma bateria limitada de 36 AH, com alternador é outra coisa, acima de 55 AH e carregando o tempo todo.

Alternador com certeza, bateria de 55AH com gerador realmente não dá certo o eletricista está correto....


Bráulio
X12 de BH

[Aroldo]

Acho que vou tentar conviver com o dínamo. Afinal, tive alguns VW há algumas décadas e tudo corria bem. O que me sugere com relação a bateria: 36 ou 40 Ah. Já que está com dínamo, não quero forçar a natureza (nem muita bateria, nem muito dínamo). Acho que trocar para alternador vai ficar muito muito caro. Não estou querendo investir muito neste momento.
Abrs.

[brauliogurgel]

Calma, o gerador não é o fim do mundo desde que o regulador de voltagem esteja em ordem e o consumo elétrico do carro seja pequeno.

Se ambos, gerador e regulador não estão lá as mil maravilhas e pretende ficar com o carro compensa sua troca pelo alternador.

O investimento para troca do alternador deve estar beirando uns 500 reais (Kit completo via mercado livre) realmente muito caro. Se não tem demanda de uso mesmo, mantenha o gerador já que também é muito confiável

Para gerador, Farol de milha, lâmpadas mais fortes e guincho nem pensar....

Quanto maior a amperagem maior terá que ser a constância da carga a fim de mantê-la carregada então, se colocar uma bateria de 60 amperes por exemplo no gerador terá que manter o carro em funcionamento muito mais tempo a fim de mantê-la carregada.

Se Vc usa o carro em trajetos pequenos a de 36 amperes resolve muito bem, mas se o trajeto é um pouco maior, quer reserva de carga ou a bateria não é lá grandes coisas, compre a de 40 amperes.

Por outro lado, costuma uma bateria de 36 amperes ser muito melhor do que a de 40, dependendo da marca, claro. Ou seja, depende de preço e marca uma vez que ambas atendem muito bem.


Prefiro as baterias que não são livres de manutenção, uma vez que permitem acompanhar o nível de água e ter em mente qual é o seu desgaste. (acho melhor do que correr o risco de ficar sem bateria no meio do mato ou então ficar na loteria de quando elas passarão a apresentar defeitos) Fora o fato de que poderei adicionar água destilada de vez em quando.

[Aroldo]

meu caro Braulio, sua explanação "elétrica" me deixa bem mais tranquilo.
Vou colocar uma de 40 Ah.
Não tenho grandes coisas no Gurgel (só um rádio e um par de pequenos faróis auxiliares). Não entendi quando voce fala em trajetos pequenos e grandes. Faço uso urbano diário (algo em torno de 30 km/dia), mas pretende fazer algumas viagens. E aí a de 40 Ah seria o ideal em conjunto com o gerador. É isso?
Abrs. e obrigado pela sua atenção

[Izaias Junior]

Caro Aroldo, a diferença entre dínamo (gerador) e alternador é:
Alternador carrega a bateria o tempo todo em que o motor estiver em funcionamento, o dínamo não carrega estando o motor em marcha lenta e é menos eficiente, quer dizer que em perímetro urbano ele vai gerar muito pouco devido aos sinais e engarrafamentos.



Izaias Junior
Recife PE.

[brauliogurgel]

Leve em consideração em sua escolha, tudo que foi falado, incluindo o fato de congestionamentos (carro em marcha lenta) ou não.

Farol de milha é um pouco complicado, em que pese ser pequeno consume muito, se agregar com o próprio farol do carro piora em muito a situação, o ideal é ir "monitorando" a bateria, ligando e desligando o de milha conforme a situação.

O amperímetro adaptado ao painel é fundamendal nessas horas a fim de não passar vexame em congestionamentos.

30 KM diários é um bom percurso diário, com certeza se o sistema estiver OK, dá conta do recado e da bateria de 40AH.

Comprei no mercado livre um conjunto de relógios muito bons, relativamente baratos e que valorizaram o carro. Incluindo o amperímetro.

Outra opção é comprar o amperímetro em ferro velho, acho que Passat e opala vinham com ele, para mim passou a ser um dos relógios que mais acompanho.

[Aroldo]

[brauliogurgel]

[meyerm]

[cafb]