Fórum Gurgel

Prezados amigos, estou reformando o motor do meu supermini e constatei que ele, desde quando adquiri, funciova sem a mangueira de vácuo que é ligada no sensor.Peço a ajuda dos companheiros par me dizer onde vai conectada a outra extermidade da reverida mangueira, bem como qual o tipo de mangueira correto a ser utilizada.Desde já muito obrigado.Robson - Ribeirão Preto

A mangueira vai ligada no carburador perto da base, na parte de tras, quanto a mangueria uso siliconada na bitola que encaixa corretamente no sensor e carburador, não podendo ter entrada de ar na mesma.

Pessoal, na lista de peças equivalentes, consta que o sensor de vácuo é do Chevette....mas esta peça fica é no carburador ou em outro local? pois tentando comprar a mesma nas lojas de peças em BH ninguém conhecia a mesma, mesmo nas Autorizadas, e nesta "roça grande" não se acha nada. Por favor se alguém souber quem comercializa a mesma favor indicar. Grato a todos.

Caro amigo!

O sensor de vácuo do Br800 fica dentro do carro, ao lado do módulo de ignição, atrás da saída do som, que é ligada na ultima saída do carburador (viewtopic.php?f=10&t=1037). É uma peça muito simples de se achar, pelo menos foi para mim e custou 16 reais. Espero ter ajudado!

Abraços

Herbert almada
Br800
G15

É a peça 18 em http://www.gurgel800.com.br/manutencao/ ... &pagina=46

Fica debaixo do painel.

como regular o sensor de vacuo?

Não sou muito entendido do BR800, mas acho que não tem regulagem não. Só precisa estar bem limpo.

Observe o avanço da ignição com uma luz estroboscópica e varie a aceleração: se o sensor de vácuo estiver funcionando, em algum momento o ponto deve dar um pulo de uns 16 graus.

Amigos do forum,

O meu SM 92, que eu comprei este ano, não esta usando o sensor de avanço à vacuo, pois não tem nenhuma mangueira saindo do carburador e indo para o interior do carro.

Alguem sabe me dizer se faz muita diferença no funcionamento do motor? Como eu não dirigi até hoje com o avanço funcionando, gostaria de saber se realmente é necessário. Se haverá melhoria no torque em baixa rotação, pois sinto falta disto, ou se a diferença é imperceptivel.

Gostaria tambem de saber se a tomada de vácuo é uma que está proximo à base do carburador e fica apontando para o reservatório de expansão do radiador do carro, pois no meu carro ela está obstruida.

Desde já agradeço a todos, pois as informações do forum tem feito meu carro ficar muito melhor.

Um abraço a todos.

Jose Americo

A diferença mais perceptível deve ser no consumo e justamente no torque em baixa rotação, mas só testando na prática para saber. De qualquer modo, não faz muito sentido deixar de manter funcionando um elemento tão simples quanto o avanço a vácuo. O único motivo que dá para imaginar de algum "mexânico" ter o trabalho de eliminar o sistema é tentar "compensar" algum outro problema ou gambiarra no motor que piore com o avanço da ignição. Pior só se simplesmente nem chegaram a vedar a tomada no carburador, que então estará todo desregulado com a entrada falsa de ar.
A tomada fica virada para trás, veja na foto:

resized_Mangueira_do_avanco_a_vacuo_no_carburador.JPG (74.79 KiB) Visualizado 17973 vezes

resized_Mangueira_do_avanco_a_vacuo_no_modulo_por_baixo_do_painel.JPG (60.1 KiB) Visualizado 17973 vezes

Hélio,

A mangueira conecta no corpo do carburador ou na base do mesmo? Pois não consegui identificar bem na foto.

No meu carro vi que tem uma tomada bem para baixo do carburador apontada para a traseira do carro. Seria esta tomada de vácuo?

Obrigado mais uma vez

Jose Americo

Sim, é a mais de baixo de todas. Veja se foi obstruída e teste variando a aceleração, o vácuo tem que ser sentido tapando com o dedo se estiver funcional.

Hélio,

Amanhã ja vou fazer o teste.

Muito obrigado pelas dicas.

Um abraço

Jose Americo