| MOTOR |
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| Tipo de construção |
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De combustão interna, dois cilindros, montado na dianteira do veículo |
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| Cilindro |
| disposição |
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opostos horizontalmente |
| diâmetro |
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85,5 mm |
| curso do pistão |
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69 mm |
| cilindrada |
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792 cm3 |
| relação de compressão |
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8,7:1 |
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| folga das válvulas |
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| 0,15 mm admissão |
| 0,15 mm escapamento |
| (regulagem a quente) |
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| Potência máxima |
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26,5kW (36 CV) a 5500 rpm (ABNT NBR-5484) |
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| Torque máximo |
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6,6 Da Nm (6,6 kgf) a 2500 rpm (ABNT NBR-5484) |
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| Lubrificação |
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sob pressão, com bomba toroidal |
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| Alimentação |
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por bomba de gasolina mecânica |
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| Carburador |
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de corpo simples e aspiração descendente |
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| Filtro de ar |
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seco, com elemento filtrante de papel |
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| Arrefecimento |
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a água com circulação forçada por bomba d'água integrada ao comando de válvulas. Radiador com depósito de compensação, ventilador elétrico, acionado por interruptor termostático |
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| Ignição |
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controlada por micro-processador eletrônico que elimina o distribuidor |
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| Ângulo de avanço inicial |
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16º AMPS |
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| Velas |
| rosca |
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M 14 x 1,25 mm |
| tipo |
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| NGK BPR 5 EY |
| Bosch WR 8 AC |
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| afastamento dos eletrodos |
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0,6 a 0,8 mm |
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| Combustível |
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gasolina tipo C |
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| EMBREAGEM |
| Tipo |
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monodisco a seco, acionamento mecânico |
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| Folga do pedal |
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10 a 20 mm |
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| TRANSMISSÃO |
| Tração traseira por eixo cardã e diferencial |
| Caixa de mudanças |
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4 marchas sincronizadas à frente e uma à ré |
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| Relação de transmissão |
| 1ª |
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3,65:1 |
| 2ª |
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2,14:1 |
| 3ª |
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1,37:1 |
| 4ª |
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1,00:1 |
| ré |
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3,66:1 |
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| Razão de transmissão do diferencial |
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4,10:1 |
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| CARROCERIA |
| Estrutura espacial em aço com perfil tubular e painéis modulares em plástico de engenharia. A parte frontal do chassi é provida de um sistema de segurança (fusível), que se deforma no caso de uma eventual colisão, amortecendo o impacto. |
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| SUSPENSÃO DIANTEIRA |
| Independente, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos de dupla ação, geometricamente progressiva |
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| SUSPENSÃO TRASEIRA |
| Sistema "Leaf Coil" - conjuga a ação das lâminas paralelas à ação das molass helicoidais e amortecedores. As lâminas paralelas de aço além de absorverem o torque do diferencial, trabalham também como um sistema estabilizador (Patente Gurgel) |
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| DIREÇÃO |
| Mecânica, tipo pinhão e cremalheira |
| Diâmetro mínimo de curva |
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8,8 m |
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| RODAS |
| Aro estampado em aço |
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4,5 J x 13 |
| Pneus radiais |
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145 R x 13 |
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| FREIOS |
| De serviço |
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hidráulico, circuito duplo com ação nas quatro rodas.
Dianteiras a disco e traseiras a tambor |
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| De estacionamento |
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mecânico, com ação sobre as rodas traseiras |
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| SISTEMA ELÉTRICO |
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| PESOS |
| peso (com roda sobressalente e acessórios) |
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645 Kg |
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| carga útil (4 ocupantes e bagagens) |
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350 Kg |
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| peso total admissível |
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995 Kg |
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| QUANTIDADES DE ABASTECIMENTO |
| Reservatório de combustível |
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40 litros |
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| Cárter do motor (com filtro) |
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2,5 litros |
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| Caixa de mudanças |
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1,1 litros |
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| Radiador (sistema de arrefecimento) |
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3,4 litros |
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| Fluído de freio |
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0,34 litros |
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| DIMENSÕES |
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| Distância entre eixos |
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2.000 mm |
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| Bitola dianteira |
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1,285 mm |
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| Altura livre do solo |
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150 mm |
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| DESEMPENHO |
| Velocidade máxima |
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120 km/h |
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