| Carroceria |
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Em fibra de vidro e tubos de aço, do tipo Plasteel, patente Gurgel, com dois lugares |
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| Chassi |
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Tubular de aço integrado a carroceria |
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| Suspensão |
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Traseira do tipo barra de torção; dianteira, independente, de molas helicoidais, do tipo Mc-Pherson; amortecedores telescópicos |
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| Direção |
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Do tipo pinhão e cremalheira |
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| Freios |
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A tambor nas quatro rodas, de acionamento hidráulico; de estacionamento, mecânico, com ação nas rodas traseiras |
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| Motor |
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Elétrico de 3.000 Watts/120 Volts e 4,2 HP, colocado longitudinalmente embaixo no centro do carro; com enrolamento de campo em série e paralelo |
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| Transmissão |
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Caixa de engrenagens com redução final de 1:4,35 |
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| Baterias |
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Dez de 12 Volts cada uma, ligadas em série (total de 120 Volts), com capacidade de 84 Ah |
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| Sistema de aceleração |
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Controle eletrônico de aceleração de corrente secionada, com voltagem média de 2 a 120 Volts |
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| Rodas e pneus |
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Rodas de magnésio, aro 13 polegadas e tala 6. Medida dos pneus 165x13 |
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| Desempenho |
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No protótipo, 30 Km/h; no carro de série velocidade máxima de 60 Km/h |
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| Tempo de recarga |
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Baterias descarregadas a zero, 10 horas; a 50%, 2 horas e 30 minutos; a 10%, 30 minutos |
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| Sistema elétrico |
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Faróis, lanternas, limpador de pára-brisas têm alimentação suplementar por uma bateria de 12V/36Ah |
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| Dimensões |
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Comprimento: 2,65 m; largura: 1,40 m; altura: 1,45 m; distância entre eixos: 1,62 m |
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| Pesos |
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Carro, 460 Kg; baterias, 320 Kg; total 780 Kg |
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