Fórum Gurgel

Olá Pessoal!

Coloquei as fotos da minha adaptação no estado atual.

Tenho que dizer que o carro ficou um "cavalo"!!!
Retirei o carro da mecanica (com o capô amarrado) e me meti numa via expressa pra testar...

A primeira impressão que tive quando entrei nele foi a do acelerador.... mal encostei e o bixo deu um pulo pedindo segunda.... na segunda pediu terceira.... engatei a quarta e pedindo marcha...... foi uma sensação incrivel ver o BR andando feito gente grande. Retomada então... nossa que diferença.... bom não precisa nem falar...

Eh um motor de 52cv contra os antigos 32cv. Com relacao de potencia/peso de 20kg/cv pra 12kg/cv aprox.

Infelizmente o cambio ficou um pouco curto, tenho que confessar, e creio que esteja vazando um pouco no escapamento. Pra ficar feliz, subi a lomba que quebrou o meu motor em 4a rsrsrs

Tão logo seja possível, irei providenciar a troca do diferencial, pois pelo menos ateh o mês que vem vou estar pobrérrimo $$$. rsrs

Total Custos
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-> Motor 1500 VW c/latas BX/alternador/garantia : 700,00
-> Ignicao Eletronica : 185,00
-> Mao de obra : 660,00
-> Documentos : 200,00
-> Radiador Oleo BX : 20,00
-> Correia Dentada : 12,00
-> Troca oleo : 20,00
-> Filtro de Ar : 30,00
-> Outras Despesas (gas. buscar peças, filtro gasolina, mangueiras, cabo vela, miudezas em geral) : 240,00

Valor Adaptação: R$2060,00

Ainda falta:

trocar o diferecial -> aprox. R$350


Informações Técnicas Complementares
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Faltam exatamente 6,5 cm pra fechar o capô (e deixar encostando no alternador).

Ou seja: +/- 7,5, a 8cm (pra dar uma folga e não arrebentar o capo caso o motor dê um tranco).

O cano de escape esquerdo frontal (de quem olha pela frente do veiculo) tem 3,5cm de folga entre ele e o quadro, mas dependendo, refazendo o cano pode ser que aumente mais uns 2cm.

Ontem a noite medi do centro da polia/motor do carro da minha mãe (uma Brasilia), até a borda superior do alternador, passando pelo parafuso do centro da polia do alternador. Deu 33cm

No meu carro, a mesma medida deu 40cm. Ou seja, um descréscimo de 7cm. É capaz que o alternador Brasilia caiba no BR com as latas da Brasilia (que são mais baixas.), faltaria cerca de 1cm.

Esse ganho poderia vir de baixar 1 ou 2cm o motor.

Creio que a coruja está pelada eheheh

Alguém tem mais alguma informação complementar?! []s

Abaixo o link para as fotos - O freewebsites nao limita a transferencia de arquivos, mas não deixa acessar imagens diretamente.

http://blueskypoa.freewebsites.com/

Valeu!!!

Cara,

Tira o capo e anda sem mesmo!! Essa foto com o motor visto pela frente ficou animal!

Eu não trocaria pelo sistema da Brasilia não, as latas do Gol ficaram muito melhores!!!

Faltou uma foto com o capo quase fechado, pra gente ter uma ideia de quanto falta...

Parabéns!! Tá ficando legal mesmo!!

Vc já pode começar a pensar em trocar o diferencial por um mais longo, talves o do Chevette automatico ou de outro Chevette.

[]s
Estevam

Na boa, eu não pensava muito, não trocava pelo da Brasilia, fazia logo uma bolha no capo e boa...

Ou poe um daqueles scoops prontos no lugar, tem uns mais largos e dá pra centralizar no capo. daí vc troca o filtro de ar por um esportivo...

Cara, me veio uma ideia...

Tem uns scoops reversos que o pessoal usar em V8 de corrida e arrancada Dá um look, o que vc acha?

Boa ideia,

Dá um look no estudo



[]s
Estevam

william,

Das relações coroa/pinhão do Chevette a mais longa é a do Chevette Automático. O problema é encontrar uma peça dessas. Fora isso, para o Gurgel, a marca da coroa/pinhão tem que ser Dana/Spicer/Albarus (a Braseixos não serve).

Você pode simular a velocidade com diversos tipos de pneus, caixas de câmbio e diferenciais no endereço abaixo:

Fernando João

Obrigado pela dica.....olhei na tabela de simulação e achei melhor a do chevette 1.6 (3.9).....so queria saber se é so comprar e trocar no mesmo diferencial do meu BR 800 ? ou eu tenho que trocar o meu diferencial também?
Grato
william