GURGEL AMARELO FINALIZADO

[marcioandre]

Ae galera gurgeleira.
Serviço de pintura finalizado no Gurgel X-12, ano 1983. Dois meses de demora devido as chuvas que insistem em cair no Ceará.
Só preciso comprar os vidros laterais das portas e um step novo.
Grande abraço

[bedin2]

parabems ta muito bonito o carro, ta usando bancos do que?, que amarelo que é este?, os vidros ta facil, é só tirar o molde e levar a um vidraçeiro(se quiser pode colocar vidro inteiriço,facilita bastante a ventilação)

[marcioandre]

Beleza parceiro!
Coloquei nos bancos aquele material que se usa em bancos de bugres. É que vou pescar muito nele e esse material é melhor para quem senta molhado.
A cor é usada nos atuais carros da montadora Fiat.
Abraço.

[ZCC]

Ficou muito legal! Quando fizer os vidros, vá numa auto-vidros e faça temperado ou laminado, nunca use vidro comum

Tem como tirar umas fotos do engate do reboque e como ele está fixado?

[marcioandre]

[Ricardo Pereira]

O engate traseiro deve ser fixado com uma barra parafusada no protetor do motor. Com o meu nunca tive problemas.

[ZCC]

Esse é um ponto que até hoje tenho dúvidas - como instalar o engate traseiro no X12 - queria ver o original usado nos Fase 2 e 3 pra caso um dia precisar fazer, eu já confeccionar certinho

Nunca vi umas fotos bem detalhadas de como é o original

[Ricardo Pereira]

O meu é 1986 (serve ?), posso tirar fotos este fim de semana e mandar para seu e-mail.

[ZCC]

Opa!

Pra mim serve sim pois nunca vi como esse reboque é feito, manda uma MP

[brauliogurgel]

Meu reboque (uso diário) travei na parte de trás usando o próprio suporte que segura o motor e caixa parafusado nas barras, já na frente, coloquei uma barra de ferro de cerca de1 metro por dentro do para choque parafusada na fibra, então, fica super resistente. Como o carro está mais alto do que o normal, quando subo barranco, ás vezes, o ponto do reboque costuma bater no chão. Então, futuramente penso na possibilidade de colocar um reboque removível. Puxa com certeza 700 Kg na carretinha. Não posso colocar o reboque muito alto, senão, a carretinha fica com a traseira caída.

[ZCC]

hunm... bem interessante, ficou mais ou menos como no fusca - mas não sei se isso é o correto, por isso ainda quero ver um suporte original para descobrir, pois as duas barras que seguram o motor resistem muito bem ao peso do próprio motor e a movimentos laterais, mas as acho mais frágeis quando se trata de movimentos para trás ou para frente - já ouvi comentários que o suporte original se prende perto do coxim do câmbio, mas como exatamente é feita essa ligação até a bola na traseira que é minha dúvida, se são barras chatas, tubos e se tem alguma dobra ou são retas

[brauliogurgel]

Pode-se dizer que é uma adaptação mesmo da do suporte do fusca, são tubos redondos, não ocos, que vão desde o suporte do motor até a parte traseira, só que muito mais resistentes e não de enfeite. De quebra podem ser usados tambêm como protetor do motor, embora valhe dizer que não precise, uma vez que meu carro está bem alto....
já uso o mesmo sistema desde quando comprei o carro, (mais ou menos uns 10 anos) já puxou de tudo um pouco, desde brita, areia, passando por mudança, até a própria tralha de pescaria. Meu irmão tem um X10 que tem o suporte original e posso dizer com certeza que não dá para confiar nele.
Por se bem fixado na traseira, serve tambêm para reforçar o próprio suporte do motor em ponto triangular de apoio.

[ZCC]

hunm, bom, é uma coisa que preciso ver para estudar, pois um bom suporte também deforma em batida, uma peça muito sólida pode passar toda a força da batida pro chassis, motor e ao motorista no final das contas.

[brauliogurgel]

Acho que não tem nada a ver uma vez que sem o reboque vai bater diretamente no motor, quebrá-lo e ainda amassar o suporte de fixação do próprio motor de qualquer maneira. O certo é que qualquer carro não foi feito para ser batido e ponto final

[ZCC]

Essa destruição toda acima é uma coisa boa, melhor deformar/destruir a estrutura do carro do que as costas do motorista heheheh

Os carros modernos (exceto os feitos e vendidos no Brasil, que ainda são feitos de qualquer maneira) são feitos pra se deformarem em caso de batida, isso para o carro absover parte da força da batida, deixando um tranco menor para os ocupantes e aumentando as chances de sobrevivência - no início do século XX, nos primeiros carros, os projetistas achavam que um carro seguro era um carro extremamente sólido e o resultado é que morria uma galera em veículos a menos de 20km/h, pois qualquer batidinha o carro não absorvia nada da pancada, deixava toda para o motorista.