Novidades

[Edu_Bezerra]

Boa tarde, pessoal eu cheguei a enviar esse e-mail para a gurgel e ve a resposta que obtive.

PERGUNTA PARA A GURGEL

Boa Tarde,

Recentemente adquiri um Gurgel br-800 agora na família temos dos
carros desses, e estamos bastante satisfeito com o carro, já possui
também um Carajás, aqui em PERNAMBUCO o carro eh um sucesso, tem um conhecido meu que possui 5 carros da Gurgel 1 para cada filho, O
grande sucesso desses carros devem ser por que moramos no litoral e os
carros de latas se acabam com o passar dos anos, esses carros da
Gurgel de antigamente tem uma vantagem tremenda ele é de fibra, existe várias pessoas interessada nesse tipo de carro, constantemente recebo proposta de venda, creio que deve ser atribuída a baixa manutenção que carro precisa e o baixo consumo de combustível, gostaria de saber se vocês irão produzir um dia autos de passeios com a mesma autonomia e um baixo custo como foram os carros da Gurgel da época, só assim iremos ter carros novos com preços populares.

Agradeço desde já antecipadamente.
Atenciosamente,

Eduardo Bezerra
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BR-800 90


RESPOSTA

Caro Eduardo

Obrigado pelo email.
Sim, o retorno de modelos GURGEL que foram sucesso no passado devem ser relançados dentor de alguns anos, acomeçar pelo antigo Tocantins que deverá ser relançado já em 2007 com motorização moderna bicombustível e refrigerado à água. Os outros modelos vem em seguida.

Atenciosamente

Depto. de Marketing
GURGEL Motores

[HOT_62]

No minimo interessante....

Deve usar a mecanica da KOmbi nova.

[]s
Estevam

[william]

Caro amigo HOT

Fico feliz com a resposta da "nova gurgel"........ficaremos no aguardo das novidades

abraços
william

[PREDADOR]

oba içaaaaa hahahahahah não tinha visto isso ainda, vo mostrar para os lameiros

[Edu_Bezerra]

Tocantins ressurge com motor Volks 1.4

MUDANÇAS - Logotipo ganhou cores da bandeira brasileira. Frente ficou mais robusta
PRESIDENTE PRUDENTE, SP - A 440 quilômetros da antiga e falida fábrica da Gurgel, em Rio Claro (SP), um X12 TR Tocantins renasce. Paulo Lemos, empresário de Presidente Prudente, adquiriu em 2004 o nome Gurgel por R$ 850.
O registro da marca constava como extinto pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial. Agora, Lemos inicia os testes do protótipo do modelo que pretende lançar no primeiro semestre do ano que vem. Se estivesse nas lojas hoje, o empresário estima que custaria menos de R$ 40 mil.

O Jornal do Carro acompanhou o momento em que o protótipo do novo Tocantins saiu da oficina da Gurgel Motores pela primeira vez. Também fomos os primeiros (obviamente depois de Lemos) a andar na nova geração.

Com motor 1.4 flexível da Volkswagen disposto na traseira - o mesmo utilizado na Kombi -, o Tocantins mostrou bastante vigor graças aos 84 cv de potência (o anterior, VW 1.6 a ar, rendia 60 cv). Ajustes por conta de vibrações e ruídos estão previstos para esta fase da avaliação do protótipo.

A transmissão é de quatro marchas. Falta precisão na troca e os engates são ásperos. O módulo eletrônico de aceleração no lugar dos cabos, apesar de reduzir emissões e otimizar o torque, pouco contribuiu para reduzir as vibrações e o ruído do motor.

Para receber o radiador na dianteira, o pára-choque ficou maior e a frente do carro, mais robusta, onde se destaca o novo logotipo. Inspirado no desenho original, o símbolo da Gurgel em azul tem agora a cor amarela, em referência à bandeira nacional.

Por dentro pouca coisa mudou e o Tocantins mantém o estilo rústico dos modelos feitos entre 86 e 89. A maior evolução foi no painel, que recebeu hodômetro digital e conta-giros. Para manter a originalidade do projeto, a manivela do vidro permanece. O teto continua baixo e pode incomodar motoristas com mais de 1,70 m.

O estepe permanece na parte traseira, com pequenas modificações. O protótipo roda com pneus de uso misto no tamanho original (aro 14”), mas Lemos estuda o uso de medidas 15” ou 16”.

Outro recurso que não mudou - esse muito útil - é o sistema manual de bloqueio do diferencial. Seu funcionamento é bem simples: se alguma das rodas patinar, o motorista pode bloqueá-la por alavancas e o diferencial passa a tracionar a roda oposta.

[shalon]