Fórum Gurgel

Alguém que possa me ajudar com as medidas originais da alavanca do sistema, pois estou reformando o meu, e esta faltando as alavancas.
Se alguém poder me ajudar agradeço.

Eu gostaria de ter um paquimetro pra medir com precisão, mas já dá pra ter uma boa referência... as bolas são do câmbio da kombi, o metal deve ter uns 3-4mm de espessura... se conseguir um exemplar destas alavancas, fica mais fácil de replicar (estas eu comprei de um cara que tinha medo delas no carro, consegui por R$50,00)





outras imagens

Nasceu!!

Parabêns, ficou muito bom.
Vc quem fêz?

Como Vc está refazendo o chassi, observe atentamente os pontos onde ficarão os conduites guias dos cabos de freio, soldado no chassi, qcaso mude a posição em poucos centímetros, pode fazer diferença na metragem final dos cabos originais e respectiva regulagem.

Em sua cidade achou os cabos originais?
aqui em BH pode ser comprado facilmente da marca Efrari, tem também da Fânia. È pouco mais caro do que os de fusca ou Brasilia

Bráulio
X12 de BH

Fui eu mesmo quem fiz sim, sou engenheiro, copiei a alavanca emprestada numa folha de papel e depois com o paquímetro fui jogando no autocad.

Não sabia que haviam os cabos originais Gurgel. Comprei os de kombi, dessa marca mesmo, por causa da suspensão X-13. Os originais Gurgel serviriam mesmo assim nessa suspensão? A princípio a fixação dos tubos ficou correta.

Parabéns pelo trabalho

Se a dintância entre a roda e alavanca for a mesma, dá pra usar o cabo original, se aumentou um pouco, vai ter que usar um cabo maior

Parece que há diferenças entre o tamanhos dos cabos para fusca, brasilia, X-12 e tocantins

o cabo do tocantins é maior que do X12

Quando aumentei a suspensão do carro e refiz o chassi, tive que refazer as medidas dos conduites onde passam os cabos de aço, já que as distâncias originais foram alteradas. Então, o ideal é que calcule o conjuto e soldas necessárias com o chassi fora do carro e mecânica montada a fim de evitar surpresas.

Cabo tem desde os originais até os de fusca brasília TL, Kombi e etc... Vai depender das distâncias que estipulou como referência, ou então vai ter problema de ter que colocar "calços" nos conduítes cortar cabos, mandar fazer sob medida e etc.....

Se não quizer ter de cortar e emendar os cabos na distância apropriada, acho que para os da Kombi Vc jogou dinheiro fora.....

Senhores,

Há uma questão muito importante que deve ser observada no primeiro link fornecido pelo brauliogurgel: o freio de mão necessariamente tem que ser mecânico, não podendo ser de forma alguma hidráulico ou conectado com o sistema principal. Isso é exigência de lei, sem isso o veículo não passa em vistoria (pelo menos não numa vistoria real), a não ser que o carro originalmente não tenha freio de emergência.

Leonardo

Muita calma nessa hora....
Muita paciência....
Paz e amor.....

Viva a natureza, os passarinhos, o coelhinho da páscoa....

Braulio
X12 de BH com freio seletivo hidráulico e mecânico e outras adaptações mais....
P.Q. P