Fórum Gurgel

cpiatto,

A página Gurgel 800 também cita o amortecedor utilizado no BR-800 89 e 90.

No link abaixo, há um texto que descreve como eu recondicionei o amortecedor dianteiro "Spring-Shock" do meu BR-800 (1990).


Qualquer dúvida, é só perguntar neste espaço.

(g1)
Como posso encontrar o "Zé Facilitador". Tenho um BR800 1990, e preciso dar um jeito nos amortecedores dianteiros.
Gostaria de adaptar um outro amortecedor junto ao Spring Shock.

Caro Denilson

O E-mail do zé facilitador é zefacilitador@terra.com.br


Abraços

william (fortaleza-ce)

Pois é...o meu BR ano 91 está com motor 1600 e acabei de trocar os amortecedores por um par de recondicionados. A mudança foi que instalamos 2 calços de teflon de cada lado, porém foram postos na mesa que segura os braços das rodas. O carro ficou um pouco mais alto e parou de bater, haja vista também que eu já havia trocado os pneus 145 por 165.

MAs sei que os amortecedores não vão durar muito, os que eu comprei na YAMAUTO e paguei caro são calibrados para o motor original.

A trepidação no volante ainda se nota, principalmente em estrada de terra.Parece-me que a opção de se colacar o do fusca em conjunto com o spring shock e a melhor. Vou procurar mais informações de como fazer isso.

Senhores,

foi citado acima por Edu que a adaptação de um amortecedor do lado do springshock é possivel, porem no forum em nenhum tópico esse assunto é abordado em detalhes....gostaria que se alguem fez essa adaptação que nos ajude detalhando um pouco mais ou até mesmo enviando fotos pois poderia virar até tutorial de manutenção no site Gurgel800, já que os springshock são de dificil manutenção e baixa durabilidade. Para nós mortais q dependemos de mecânicos pouco comprometidos com a "causa" e com pouco conhecimento, essa adaptação resolveria muito, pois a troca de um amortecedor comum é bem mais facil...

Abração a todos !!!

Marcelo Freitas

concordo com Marcelo Freitas no que diz respeito a praticidade de trocar um amortecedor, quando comparado à delicada manutencao de um springschock. No site br.groups.yahoo.com/group/gurgel800/
como todos sabem, ha uma pasta de fotos sobre adaptacao de GNV no BR. Nesta pasta de fotos (autor cozzare) ve-se que o autor eliminou o springshock por um conjunto amortecedor/mola comum (creio que tenha empregado aquele conjunto do BR800 pos 1990). Eu mesmo fiz uma substituicao destas utilizando o conjunto mola amortecedor traseiro do gol quadrado mas ainda nao fiquei satisfeito.