Fórum Gurgel

Bom dia srs., dia desses meu mecãnico tirou o motor p trocar o retentor do volante e da bomba de óleo, aproveitei e pedi para ver os cabeçotes ,uma vez que há um tempo atrás rodei alguns km sem água, poderiam estar precisando de um passe...não foi o caso tava tudo certo. Tudo no lugar, junta nova no cabeçote, e pouco tempo depois começou a botar água p fora na tampa do reservatório...nunca ocorreu isso antes. Penso que seja muita pressão no motor, caso afirmativo como faço para diminuir a pressão? Ou será radiador sujo/com problema? A tampa já troquei e continua escapando água....
Para completar, não passei na emissão de gases tóxicos!
Mais uma vez agradeço o valioso apoio dos srs.

Há um tempo atrás foi constada uma mensagem em que se "ventilava" a possibilidade de alguns motores estarem fervendo pelo fato das sucessivas "aplainadas" nos cabeçotes, (acima dos limites estabelecidos) e aumentando-se por conseguinte a taxa de compressão do motor. Naquela oportunidade a solução encontrada era a colocação de juntas mais espessas. Sugiro verificar nas mensagens anteriores.

Bráulio de BH

Verificou se a ventoinha está ligando?
O mecânico não inverteu as camisas?

sim, a ventoinha liga normalmente...coloco duas juntas?

Acho que está com deficiencia de vedação nas juntas do cabeçote,direito ou esquerdo.
Seria conveniente colocar ar comprimido (100 libras)nos cilindros para saber se as juntas estão estanques.

Amigo, isso ja aconteceu comigo, descobri que esses cabeçotes depois que agente tira eles e coloca juntas novas depois de alguns dias tem q se tirar a tampa de valvulas e se da um novo aperto nos parafusos do cabeçote (com torquimetro) e recalibrar as valvulas... tipo... aconselho se vc roda todos os dias nele, depois de 15 dias de fechado o motor, da o reaperto... como provavelmente a junta ja queimou e mesmo q nao esteja queimada, aconselho vc trocar todas as 4 juntas que vc colocou pois vc usa 2 por cilindro e apos os 15 dias da o reaperto.
abraço.

Sim...mas esse reaperto com torquimetro é de quanto? Eles estão com uma junta cada, por enquanto.

Torque do cabeçote: 1ª etapa 2,5mkgf
2ª etapa 5,6 à 6.0 mkgf

Atentar para a camisa (cilindro)não está baixa em relação ao bloco.

DESCOBRI!!!! Medi a compressão e o do lado direito tava com pouca...daí medisseram que a junta tava queimada, meu mec de conf foi lá e trocou. Tá que tá bonito, não vaza mais nada pelo resevatório.
Valeu pessoal!