Sistema de arrefecimento de Moto Machine.

[wwelzl]

Caro Helio Neto

Acho que se enganou quando falou de montar os cabeçotes invertidos, isto não é possível, pode-se sim montar as camisas invertidas (se estiverem sem o pino guia), montando de ponta cabeça, e impedindo a circulação de água.

[brauliogurgel]

Realmente, as apostas feitas pelo Hélio tem fundamento, acrescentando questões de carburação, ponto do motor juntas obstruindo orifícios de passagem de água e etc....

De qualquer forma superaquecimento é sintoma de problema e não sua causa.

Mudando um pouco de assunto

"taxar" o cabeçote do BR 800 e aprimorar o sistema de refrigeração não seria melhor do que Trocar por completo o motor como alguns sugerem?

[thiago]

[felipe.victor]

[brauliogurgel]

[JOSÉ CLÁUDIO BRUNO]

Prezados colegas.

Ao iniciar esse tópico do forum não esperava tanta colaboração e tantas opiniões.
A todos agradeço as participações.
Passado todo esse tempo desde a minha primeira postagem, meu MotoMachine continua funcionando perfeitamente como
nunca funcionou outrora. E ressalto que tenho ele desde 1991 quando através de um sorteio entre os acionistas Gurgel que
acorreram ao chamado de capital feito pelo Doutor Gurgel tive o privilégio de ganhar o meu.
Antes mesmo de meu carrinho completar os 3000km tive o desprazer de ver seu motor fundido pois a empresa que fez a primeira manutenção esqueceu de apertar uma das mangueiras do radiador.
Acionei a Gurgel que obrigou a empresa credenciada (Nacional que ficava na Superquadra 516 Sul) a retificar o motor.
Posteriormente, aos 30.000km o carro voltou a fundir.
Retifiquei novamente e, logo em seguida, viajei para o interior de Minas onde resido.
Aqui chegando, a água do radiador tinha secado e depois de procurar vários mecânicos cheguei à situação de diagnose do primeiro tópico que INICIOU esse nosso papo, quando o mecânico me apresentou a válvula termostática toda enferrujada, uma contundente prova de que ela estava, na prática, IMPEDINDO a saída da água aquecida de dentro do motor para o arrefecimento no radiador.
Esse IMPEDIMENTO se dava não por estar a temperatura externa fria mas sim por defeito da peça, como disse, toda enferrujada.
Foi quando ele me aconselhou a retirada e NUNCA MAIS (até agora) o nível da água desceu.
Assim agradeço os depoimentos a favor, contra e os mais técnicos/teóricos e espero que os proprietários de motores BR800 (dos MotoMachines ou SuperMinis) usufruam das informações e façam suas próprias avaliações.
Muito obrigado.

[mcfernandes]

Bruno por fafor mande fotos do seu carro, fiquei muito curioso, um abraço

[Izaias Junior]

Como pode montar um cabeçote de lado contrário? Assim a saída do escapamento ficaria do lado de trás.


Izaias Junior
Recife PE.

[Helio Neto]

[Izaias Junior]

Helio Neto,
peço desculpas pelo mal entendido, só havia lido a primeira página e o final da segunda, não o comentário do Walter.
Abraço,

Izaias Junior

[jacques]

OLÁ SRS. FALO COM GANHO DE CAUSA SOBRE ESTA QUESTÂO EM PARTICULAR,POIS MINHA SOLUÇÂO MELHOROU MEU SUPERMINI (VENDI MEUS DOIS INFELIZMENTE) MAS DEU CERTO ATÉ HJ NO MEU MOTO.SOLUÇÂO:NÂO VARETE,VÁ NUMA AUTO PEÇA DE RADIADOR E COMPRE UM RADIADOR NOVO MODELOGOL AP ANTIGO(ANTES D 1990)SE NÂO CONSEGUIR VALEO COMPRE VISCONDE MESMO. OBSERVE A LARGURA SE FOR DO MODELO FINO TEM Q AUMENTAR UM POUCO O TAMANHO NA HORA DE CORTAR O MESMO.COMO REFERENCIA POSSO AFIRMAR QUE MESMO AUMENTANDO A ALTURA USO O COXIM INFERIOR ORIGINAL E SUBO UM POUCO EM CIMA, MESMO ASSIM NÂO ENCOSTA NO CAPÔ NEM DO MOTO QUE È NOTADAMENTE MAIS BAIXO E UTILIZEM UM VENTILADOR UNIVERSAL DESTES UTILIZADOS EM CASAS Q INSTALAM ARCOND.CASO PERMANEÇAM COM AQUECIMENTO VERIFIQUEM A CEBOLA E SISTEMA ELÉTRICO.UM ABRAÇO,JACQUES.

[LeonardoL]

Senhores,

Esse problema de superaquecimento, conforme comentou o Helio, provavelmente é ocasionado por outros fatores. A válvula está ali por um motivo.

Aliás, a válvula termostática dificilmente enferruja, já que é galvanizada. O que enferruja são os cilindros, que são de ferro e ficam em contato direto com a água - isso quando não se utiliza o aditivo de radiador.

Olha só como estavam os cilindros do meu Supermini quando abri o motor:



A bomba d'água e o coletor também apresentavam muita corrosão - isso que estamos falando de peças de alumínio.

Mesmo assim, a válvula não apresentava problema algum, muito menos ferrugem. Só troquei a válvula pois aquela que estava instalada não era da temperatura adequada (abertura iniciada em 87oC em vez de 77oC).

Já tive problemas de aquecimento em outros veículos, e em nenhum dos casos a válvula termostática tinha a ver com o problema.

Leonardo