BR800 AP

[APEZEIRO]

[Helio Neto]

Sim, tem um problemão: o AP simplesmente não cabe.
Ou fica metade para fora do capô, ou seria preciso refazer totalmente a dianteira do chassis, assoalho e painel.
Eu já fiquei um tempo imaginando fazer isso, até que percebi que não adianta. Já teve gente que também fez e não deu muito certo, veja por exemplo:
Esse BR depois foi anunciado barato nos classificados do site; não guardei a foto, mas o capô dele teve que ser levantado até ficar na horizontal, algo nada agradável de olhar.

O CHT vai bem exatamente por ser baixo e leve, o AP deve ter quase o dobro da altura e os coletores ocupam um enorme espaço na lateral. Tire as medidas do motor e transfira para o compartimento do BR, você vai ver o problema. Talvez outros motores modernos mais baixos também caibam, vale mais a pena pesquisar isso do que insistir no AP.

[APEZEIRO]

Minha idéia é montar mais mais baixo o motor. E com ele "deitado" como é no Passat. Alguns montam ele em pé e dai fica muito alto mesmo.

Na ferragem e fibra da frente vou mexer mesmo, mas não pra deixar feio ou perigoso.

Outra opção é montar um Chevette 1.7 com cabeçote de Monza que deixa mais compacto e com uma potência boa cerca de 90CV ou o motor inteiro de Monza, que estive vendo é um pouco menor e mais leve que AP e Chevette, só que o distribuidor é muito mal localizado e pode pegar na parede de fogo ou na caixa de direção. No bloco do Chevette usa o distribuidor do Chevette e acaba o problema. Os coletores também são bem compactos.

CHT é realmente minha última opção e boxer não quero nem ver.
O que acha? Parece ser 2" ou 3" mais baixo. Os coletores seriam os originais, bem mais compactos que esses dimensionados.

[Helio Neto]

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