CHT de novo

[BR800]

[Fernando João]

O meu BR-800 tem motor AE/CHT do Gol mas sua capa seca é de Corcel II CHT.

O mecânico "recortou" a capa seca do BR-800 (90), plainou e a fixou na capa seca do Corcel II. A prise (eixo piloto) é do Chevette. A diferença é que a embreagem acopla/desacopla mais na ponta do eixo.

Só gostaria de deixar a embreagem um pouco mais leve. Alguém tem alguma idéia? O cabo que estou utilizando é do Corcel II. Ao passar pela parede de fogo o cabo faz uma curva bem fechada. Seria isso o motivo pelo qual a minha embreagem está um pouco pesada? Ou o peso depende do tamanho do "braço" que acopla/desacopla a embreagem?

[BR800]

Valeu a dica.

E o fresado do piloto deu certo no disco do AE, ou vc usou o disco do Chevette também?

Quanto à embreagem mais leve, já pensou em por uma hidráulica?

[morte_ed]

[BR800]

[morte_ed]

[BR800]

Fiz uma viagem este fim de semana e vai bem, mas depois de um tempo o barulho do VW começa incomodar, mas é fortinho no BR800.

Isso é flange pra colocar AP em VW e Chevette. A gente precisa de uma pra colocar CHT em Chevette. O disco de embreagem lí aqui no fórum mesmo que o do Gol AE serve.

Grana é o Seguinte: Penso em trocar o motor Enertron no cambio Chevas 5 marchas, tenho quem troque. O motor fusca num de Corcel ou CHT 1.6, pois o fusca tem muito mais procura, ainda mais o meu 1600 prisioneiro fino. A parte elétrica é pouca coisa, dá pra fazer com um alicate e um rolo de fita isolante, o meu já tá com ignição é só trocar o distribuidor. O mais é a adaptação em sí.

O radiador pode ser de Passat, é barato. O carburador tenho um 2E, o alternador do Enertron, nem que faça uma Gambi.

Mesmo um Corcelzinho 1 1.4 já tem cerca de 70 CV e faz uns 16 KM/L de gasolina NO CORCEL 4 marchas. E é mais silencioso que AP.

Já pensou:

[morte_ed]

fica bem loko....


vou fazer tbm mas aqui vai ser devagar........... vou primeiro comprar o motor e ajeitar pra deixa pronto para uso.... depois eu vendo o do fusca e com o dinheiro dele eu pago a adaptação

[BR800]

É assim que vou fazer tb, faço tudo no chão e depois ponho no carro.

Hoje fui no fero velho e ví que o CHT pesa igual ao fusca. O cara faz um CHT por fazer por R$ 350, gasta-se mais uns 350 e tem um zero.

Ele insistiu na possibilidade de colocar do Chevette, se fizer uma bolha do capô dá, mas é bem pesado. Daí não precisa fazer aque gambiarra na caixa seca.

[morte_ed]

Naum to afim de fazer bolha no capo naum...... eu vou ver o que vou fazer aqui....
coloquei um borbulhador ou tbm se chama separador de vapor de cht no meu motor de fusca para almentar a economia e evitar que o motor afogue e tenha um rendimento melhor..... e está aprovado fica bom mesmo vou testa os km/l

[BR800]

Conheço esse borbulhador, uma vez fiz num Ap 1.8 e não ficou bom, talvez eu tenha feito errado.

Não é um tubo passando por um reservatorio de combustível que borbulha ar rico e colocado com uma agulha de injeção por baixo da junta da borboleta do carburador?

Quanto a bolha, se ficar bom eu penduro até uma melancia.

[morte_ed]

sei melancia rsrsrsrsr..... parece um filtro de combustivel so que com 3 caninhos um q vem da bomba, um que volta pro tanque e um que vai pro carburador..... isso é porque o motor de fusca naum tem retorno de combustivel.... o meu ficou bom

[Fernando João]