Motor

[fernando xavier]

Colegas:
Lendo no site sobre o funcionamento do motor dos nossos BRs, diz que "a faísca ocorre simultaneamente em ambos os pistões".
Gostaria que alguém me explicasse melhor sobre isto, porque o normal seria uma que as faíscas ocorressem individualmente em cada cilindro.
Grato:
Fernando Xavier - BR800 - Mirassol SP

[wwelzl]

Fernando Xavier

Neste motor de dois cilindros opostos de quatro tempos os dois cilindros sobem e descem ao mesmo tempo, então, enquanto um cilindro está na fase da explosão (ambas as válvulas fechadas), o outro está na fase de exaustão (fechando a válvula de escape).

[HOT_62]

É chamado o sistema waste spark, ou centelha perdida, isso porque é gerada uma centelha sem função de queima no motor.

Pode-se usar esse recurso (que simplifica o sistema de ignição) porque no caso do motor do BR os pistões, no momento da centelha, se encontram simuntaneamente no ponto morto superior, mas um pistão na fase de explosão e outro na fase de exaustão, assim a centelha gerada no pistão que está na fase de exaustão não terá função.

Os fiats hj em dia se utilisam desse recurso tb, mas o fazem 2 a 2 porque é um motor 4 cilindros.

[]s
Estevam

[fernando xavier]

Grato aos colegas que responderam minha pergunta, mas aqui vai outra:
Qual a posição exata dos Magnetos do Sensor da Ignição, pois examinando meu motor, aparece resíduos de cola em outra posição.
Um dos magnetos está colado exatamente aonde no volante corresponde ao PMS, inclusive vem escrito isto no volante. Pelo que li, me parece que tem um "encaixe" no volante aonde são colados os mesmos. E no caso da substituição? qual imã que devo comprar? Para que servem os pontos e números que vem escritos no volante, se não podemos "avançar" ou "atrasar" o motor?
Grato pela paciência, mas o motor do "bichinho" é bastante diferente dos convencionais.
Fernando Xavier - BR 800 - Mirassol SP

[HOT_62]

[wwelzl]

[Alexandre]

Não deixe de observar as posições dos imãs onde voce ve PMS no volante vc deve colocar o imã com o lado positivo virado para fora e no próximo furo vc deve deixar o lado negativo do imã para fora, vc pode reconhecer essas posições nos imãs onde o lado positivo tem um pequeno circulo na ponta e o negativo é liso.
Obs.: cuidado após a troca com a regulagem do sensor para que não bata nos imãs e venha a danifica-los, vire o motor manualmente e veja se a distancia entre os imãs e o sensor esta dentro do padrão.
Boa Sorte.

[Zé]