Fórum Gurgel

Olá Pessoal,

Sou o mais novo integrante do Forum. Já participo da lista do Yahoo.

Bom, minha duvida é a seguinte, como é feita a adaptação do motor a ar do fusca nos BR800? A caixa seca é a mesma? a Embreagem tb?? Como é que fica isso?

Já vi muitos Br800 com mecanica Vw a ar...

[]s
Estevam Cavazin

Amigo,

Facilmente qualquer mecânico arranca o motor Enertron e coloca um motor VW a ar no lugar. É fácil fácil...
Porém, dependendo do capricho do mecânico, o capô pode ou não fechar por dentro. É comum ver BR-800 com motor VW a ar com travas laterais (tipo Jeep) pra manter o capô fechado.
Parece que, se a capa seca for gasta, o motor se adequa com mais facilidade. Dizem - é sempre bom confirmar - que o motor do Gol chaleira se adapta mais facilmente além de ser projetado para refrigerar-se pela frente.
Um exemplo de uma boa adaptação de motor VW a ar é o BR-800 do Sr. Itauri, que participa desse fórum. Não tive a oportunidade de ver o carro dele pessoalmente, somente por fotos, mas segundo o proprietário o capô fecha direitinho, a suspensão não foi prejudicada com a adaptação e a manutenção é praticamente zero: só trocar óleo e colocar gasolina.



Para ver essas e outras fotos do BR-800 do Itauri,

Sobre o texto do Sr. Manuel da Silva Gomes, uma pequena correção: Nem todos os BR-800 tem motor pendular. O meu BR-800 é 1990 e não utilizava esse sistema. Creio que a Gurgel tenha adotado a fixação pendular em 1991.

Eu substitui o motor original do meu BR-800 por um motor VW AE (Ford CHT). Mas nesse caso, a adaptação é um pouco mais complicada...

Wolfsama,
No seu caso, acho que sai mais barato consertar o Enertron... imagina que vc vai ter que comprar um motor a ar, dar um trato nele e depois adaptar...
"ficar uma nota" é muito relativo... qdo mecanico fala isso, vc nao deve acreditar muito nao... geralmente eles querem é serviço!
Vc vai gastar no maximo 1200 reais pra fazer o Enertron inteiro (trocando todas as peças internas por novas, retifica de tudo, etc etc...) Se nao estiver tao ruim, e vc quizer fazer tudo, acredito que com uns 800 conto já resolve... e vc vai ter um carro mais economico, original e tudo mais...
No caso do Estevam ele é maluco! (huahahuaha) Ele ta fazendo um Br de arrancada, por isso o motor a ar, que tem muito mais opções de preparação... e ele nao vai precisar muito de estabilidade, ja que vai andar só em linha reta...

Estevam, acho que tinha que ter uma parte do site dedicada ao seu projeto... pra vc ir colocando fotos e contando as novidades!

Alguns anos atras tinha um colega da lista do Opala que disse que trabalhou um tempo na Gurgel, e que tinha uma versão conceitual do Br800 com um motor Enertron envenenado... qdo estavam fazendo o teste de velocidade maxima o vidro traseiro estourou proximo a 190km/h... e o carro perdeu o controle... então nunca souberam a velocidade maxima daquele projeto insano... pelo que ele disse tinha dupla carburação e mudanças no cabeçote...
Pena que perdi o contato com ele... ele vendeu o Opala SS6 74 branco impecavel e saiu da lista...

Daniel Ed Caldeira